Front Wheel Oil Seal High Pressure Oil Seal Para sa Truck

Naaayon sa mga kinakailangan sa disenyo ng shaft at cavity Front Wheel Oil Seal High Pressure Oil Seal Para sa Truck

Front Wheel Oil Seal High Pressure Oil Seal Para sa disenyo ng Truck Shaft:

1. Kagaspangan sa ibabaw. Dahil ang bilis ng baras at ang dami ng langis ay iba, sa pangkalahatan kung ang gaspang ng baras ay masyadong malaki o masyadong maliit, ito ay makakaapekto sa pagtagas at pagkasira ng oil seal. Ang pinahihintulutang hanay ng kagaspangan ng ibabaw ng baras ay Rz1.0~5.0μm; Ra0.2~0.8μm. Para sa oil seal ng rotating shaft, kumuha ng 2.5~1.6μmRz.

2. Katigasan. Ang katigasan ng ibabaw ng umiikot na baras ay karaniwang ≥35HRC. Kapag marumi ang daluyan, may mga kontaminadong impurities mula sa labas, o ang bilis ng ibabaw ng baras ay> 12m/s, ang tigas ng ibabaw ng baras ay dapat na higit sa 55HRC, at ang lalim ng layer ng pagsusubo sa ibabaw ng baras ay dapat na> 0.2mm .

3. Ang chamfer ng shaft ay inirerekomenda na 15° hanggang 30°, upang payagan ang oil seal na mapagkakatiwalaan na hindi masisira ang oil seal lip.

4. Front Wheel Oil Seal High Pressure Oil Seal Para sa pagproseso ng Truck Shaft. Ang tamang pagpoproseso ng baras ay ang mapagpasyang kadahilanan upang matiyak ang normal na operasyon ng sealing system. Ang angkop na oil seal shaft processing method ay transverse feed fine grinding at emery paper polishing. Ang mga hindi angkop na pamamaraan sa pagproseso ay tinatapos sa isang lathe, super-finishing, tumbling, at emery paper polishing (pinakintab ang papel de liha sa pamamagitan ng paggalaw sa direksyon ng axial).

5. Ang Front Wheel Oil Seal High Pressure Oil Seal Para sa Truck na materyal ng baras ay karaniwang ordinaryong carbon structural steel, tulad ng C35 at C45, pati na rin ang cast iron, ceramics, at resin plastics. Gayunpaman, ang mga shaft ng huling tatlong materyales ay may mga depekto sa sealing ng oil seal.