Tie Rod End Para sa Truck

Ang Tie Rod End For Truck ay ginagamit para payagan ang libreng pag-ikot sa dalawang eroplano nang sabay habang pinipigilan ang pagsasalin sa anumang direksyon, kabilang ang pag-ikot sa mga eroplanong iyon. Ang pagsasama-sama ng dalawang ganoong joints na may mga control arm ay nagbibigay-daan sa paggalaw sa lahat ng tatlong eroplano, na nagpapahintulot sa harap na dulo ng isang sasakyan na mapatnubayan at isang spring at shock (damper) na suspensyon upang gawing komportable ang biyahe.

Ang isang simpleng kingpin suspension ay nangangailangan na ang upper at lower control arms (wishbones) ay may mga pivot axes na parallel, at sa mahigpit na geometric na kaugnayan sa kingpin, o sa itaas at bottom trunnions, na kumokonekta sa kingpin sa mga control arm, ay magiging malubha. stressed at ang Tie Rod End For Truck ay magdurusa ng matinding pagkasira. Sa pagsasagawa, maraming mga sasakyan ang may mga elastomeric bearings sa mga pahalang na pivot ng mga trunnion, na nagbigay-daan sa kaunting flexibility, gayunpaman, ito ay hindi sapat upang payagan ang maraming pagsasaayos ng caster na magawa, at ipinakilala din ang pagsunod kung saan ang taga-disenyo ng suspensyon ay maaaring hindi ninanais. ito sa kanyang paghahanap para sa pinakamainam na paghawak. Ang anggulo ng Camber sa pangkalahatan ay maaaring iakma sa pamamagitan ng paggalaw sa parehong panloob na mga pivot ng alinman sa itaas o ibabang control arm papasok o palabas ng eksaktong katumbas na halaga. Ngunit ang pagsunod sa mga inner pivot ng control arm, kadalasan dahil sa paggamit ng elastomeric bearings, ay muling magdudulot ng stress sa mga trunnion. Limitado ang kalayaan ng taga-disenyo ng suspensyon, kinakailangan na magkaroon ng kaunting pagsunod kung saan maaaring hindi ito gusto, at napakaliit kung saan higit pa ang magiging kapaki-pakinabang sa pag-absorb sa unahan at hulihan ng epekto na naglo-load mula sa mga bumps.